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齒輪減速機
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驅動橋減速器過熱分析
   新聞來源:    時間:2014-03-28    點擊:1179

一、現象
挖掘機行駛一定里程后,驅動橋內的運動機件作相對滑動摩擦,因而產生一定的溫度。用手觸摸不應有燙手感覺,否則,即視為過熱。
二、原因分析
驅動殼內的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起,集中地分配在驅動橋的中間,此件工作時都存在滑動摩擦現象。正常情況下,驅動橋內相對運動的配合機件表面應有一層潤滑油膜作為介質,以防兩機件發生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機件的磨損進程,同時減少摩擦產生的熱量,通過潤滑油的流動還能將機件摩擦產生的熱量帶走散發,使驅動橋內的主傳動部分溫度降低,以保持正常的溫度。否則,將會使驅動橋內的兩配合件在相對運動時,因缺乏潤滑油而產生半干摩擦或干摩擦,摩擦系數增大,摩擦力也相應增大,溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不良,機件溫度散發不出去而積聚,機件運動速度越高,時間越長,則溫度越高。由此可見,驅動橋主傳動部分過熱,是因兩相對運動的機件工作表面發生直接摩擦所致。之所以能發生直接摩擦,一是沒有潤滑油或油滑油過少;二是雖有足夠的油滑油,但由于配合間隙過小,齒輪嚙合時輪齒擠壓過緊,使輪齒表面不至于能形成油膜而產生直接摩擦;三是過載時配合機件相互壓過大,將機件表面油膜擠破產生直接摩擦而引起過熱。四是由于潤滑油品質變壞使之在零件表面難以形成油膜,兩機件會發生直接摩擦而過熱。
三、診斷與排除
(1)驅動橋維修后使用時產生過熱,是裝配過緊的可能性很大,應檢查調整。
(2)如因長時間上坡引起過熱,多數是因大負荷行駛時間過長,應停車休息。
(3)如果檢查因潤滑不良引起過熱,應對癥排除。例如,缺乏潤滑油時應補充,潤滑油變質時應予以更換。

 

 

 
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